德國(guó)SEW減速機(jī)遇到的問(wèn)題和解決方法

    德國(guó)SEW減速機(jī)一般通過(guò)將大齒輪嚙合在齒輪減速電動(dòng)機(jī)的輸出軸上來(lái)達(dá)到減速的目的，即內(nèi)燃機(jī)，或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)齒輪與少量的齒在齒輪減速電機(jī)的輸入軸上。下面是一個(gè)小編輯器，供大家介紹齒輪減速器安裝前的注意事項(xiàng)，希望對(duì)您有一定的幫助。

    在安裝減速器之前，必須先檢查減速器的銘牌要求，然后再安裝，看電源是否符合要求。檢查減速電機(jī)和減速器是否處于良好狀態(tài)。工作環(huán)境中不得有油、酸、堿、有害氣體、蒸汽、放射性等物質(zhì)。當(dāng)傳動(dòng)部件安裝在輸出軸上時(shí)，不允許擊錘撞擊。裝配夾具和軸端內(nèi)螺紋通常用螺栓壓緊傳動(dòng)部件。否則，可能會(huì)對(duì)減速器的內(nèi)部部分造成損壞。建議不要使用鋼固定接頭。由于這種聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)造成不必要的額外負(fù)載，導(dǎo)致軸承早期損壞，甚至輸出軸斷裂。的反向驅(qū)動(dòng)無(wú)法應(yīng)用于齒輪減速機(jī)（自鎖）。

    1、德國(guó)SEW減速機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)的噪音原因及處理方法？

    蝸德國(guó)SEW減速機(jī)運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)噪音的原因?yàn)榭焖傩行菧p速機(jī)多頭蝸桿的分頭不均勻，慢速出現(xiàn)噪音的原因是軸承的質(zhì)量問(wèn)題。

    2、德國(guó)SEW減速機(jī)出現(xiàn)溫升過(guò)高以及卡死的原因及處理方法？

    德國(guó)SEW減速機(jī)正常工作狀態(tài)下***高溫度不得超過(guò)45攝氏度，如出現(xiàn)高溫應(yīng)立即停止機(jī)器檢查，一般出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因?yàn)檫x用此噸位的減速機(jī)偏小超負(fù)荷現(xiàn)象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過(guò)緊出現(xiàn)的高溫情況，輸入轉(zhuǎn)速也不排除在外。蝸輪減速機(jī)為黃油潤(rùn)滑，蝸桿軸***高轉(zhuǎn)速不得超過(guò)1000min/s，如輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高也會(huì)出現(xiàn)高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉(zhuǎn)速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過(guò)緊以及是否行星減速機(jī)缺油現(xiàn)象。

    3、德國(guó)SEW減速機(jī)在正常的使用過(guò)程中出現(xiàn)的抖動(dòng)原因及處理辦法？

    德國(guó)SEW減速機(jī)在使用過(guò)程中附加載荷后出現(xiàn)的抖動(dòng)原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過(guò)緊，以及安裝的不同心問(wèn)題。

    為了減少德國(guó)SEW減速機(jī)在使用中出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，在選擇減速機(jī)時(shí)，一定要選擇的

    德國(guó)SEW減速機(jī)同時(shí)還需要根據(jù)具體情況具體要求選擇合適的減速機(jī)，從源頭上避免后續(xù)工程進(jìn)度中出現(xiàn)一系列問(wèn)題。

    如果您在蝸輪蝸桿減速機(jī)方面有疑問(wèn)或者見(jiàn)解，您可以咨詢(xún)我們，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

    德國(guó)SEW減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的重要研究課題。國(guó)內(nèi)外很多人都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。

    用修形的方法，將動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至***小，達(dá)到降低噪聲的目的。這是一種較的方法。在工藝上需要修形設(shè)備，中小型很難實(shí)現(xiàn)。

    德國(guó)SEW減速機(jī)的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不能使用直接錘擊的方法，因?yàn)闇p速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可以改為軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至***小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或預(yù)防嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可降低齒輪噪聲。

    德國(guó)SEW減速機(jī)的保養(yǎng)也是非常重要的環(huán)節(jié)。開(kāi)式及半開(kāi)式齒輪擺線針輪減速機(jī)傳動(dòng)，或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng)，通常用人工作周期性加油潤(rùn)滑，所用潤(rùn)滑劑為潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。擺線針輪減速機(jī)的潤(rùn)滑也有自己的條件，對(duì)于不同的擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑的條件也是不同的。

    當(dāng)擺線針輪減速機(jī)的齒輪的圓周速度＞12m/S時(shí)，應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤(rùn)滑油噴到輪齒的嚙臺(tái)面上。當(dāng)v≤25m/s時(shí)，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時(shí)，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便借潤(rùn)滑油及時(shí)冷卻剛嚙合過(guò)的輪齒，同時(shí)亦對(duì)輪齒進(jìn)行潤(rùn)滑。

    德國(guó)SEW減速機(jī)通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，其潤(rùn)滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時(shí)，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑。這樣，齒輪在傳動(dòng)時(shí)，就把潤(rùn)滑油帶到嚙合的齒面上，同時(shí)也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對(duì)圓柱齒輪通常不直超過(guò)一個(gè)齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對(duì)圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級(jí)齒輪傳動(dòng)中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上。