如何解決費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸能達(dá)到快與慢
    影響費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸速度因素很多，氣缸缸徑大小、電磁閥流量孔徑；使用氣壓大小、氣管直徑和長(zhǎng)度、空壓機(jī)儲(chǔ)氣量、控制元件所處氣路位置等等，都會(huì)對(duì)無(wú)桿氣缸的速度造成一定的影響。現(xiàn)階段影響無(wú)桿氣缸的速度怎樣解決氣缸能達(dá)到快與慢的效果，以下二種方式：
    一、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸需配備調(diào)速裝置，在無(wú)桿氣缸的進(jìn)出氣口裝置調(diào)速閥；
    二、排氣閥裝置，也是在無(wú)桿氣缸進(jìn)出氣口安裝排氣閥（泄氣閥）裝置。
    費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸主要是將壓縮氣體的壓力直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，在運(yùn)行的過(guò)程中可以直接做往直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)或者是復(fù)擺動(dòng)等運(yùn)行過(guò)程，下面我們就來(lái)給大家氣分析一下氣缸的塑性變形原因。
    1、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在檢修或者是安裝的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槠錂z修的技術(shù)或者檢修的工藝導(dǎo)致其設(shè)備的汽缸隔板以及汽封套出現(xiàn)膨脹間隙不合適的情況發(fā)生，這樣產(chǎn)品在運(yùn)行后就會(huì)出現(xiàn)巨大的膨脹力使氣缸出現(xiàn)變形。
    2、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個(gè)零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對(duì)產(chǎn)品的作用力。
    3、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)其補(bǔ)焊后會(huì)產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒(méi)有對(duì)設(shè)備的額回火處進(jìn)行的消除，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)變形的情況。
    4、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在相互作用下，產(chǎn)品非常會(huì)出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負(fù)荷增減過(guò)快，尤其是在剛開(kāi)始的快速啟動(dòng)以及停機(jī)時(shí)其工況溫度變化過(guò)大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。
    5、費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在使用的過(guò)程也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過(guò)程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過(guò)一些時(shí)效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過(guò)程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消除，要是時(shí)效的時(shí)間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)變形的情況。
    械式無(wú)桿氣缸是根據(jù)內(nèi)部活塞與無(wú)桿氣缸外部的滑塊相連為一體進(jìn)行工作，內(nèi)部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為，跟磁偶比不會(huì)出現(xiàn)脫磁的情況，同等缸徑和行程下機(jī)械式無(wú)桿氣缸的價(jià)格比磁偶?xì)飧棕?fù)載和性能上要強(qiáng)很多。
    機(jī)械式無(wú)桿氣缸參數(shù)步驟：
    1、選定機(jī)械無(wú)桿氣缸行程工件移動(dòng)距離
    2、選定機(jī)械無(wú)桿氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定
    3、選定機(jī)械無(wú)桿氣缸系列
    4、選定機(jī)械無(wú)桿氣缸安裝型式 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型
    5、選定緩沖器無(wú)緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器
    6、選定磁感開(kāi)關(guān)主要是作位置檢測(cè)用，要求無(wú)桿氣缸內(nèi)置磁環(huán)
    7、選定機(jī)械無(wú)桿氣缸配件包括相關(guān)接頭
    費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸在使用過(guò)程中有以下幾個(gè)注意事項(xiàng)：
    費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸使用前：
    （1）為除去配管中的銹、異物和廢水，請(qǐng)盡可能靠近方向控制閥安裝過(guò)濾器。
    （2）請(qǐng)使用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等耐腐蝕的配管材料。
    （3）對(duì)于氣缸和方向控制閥之間的配管，請(qǐng)確認(rèn)其截面是否擁有所規(guī)定的活塞速度所必須的截面積。
    （3）配管前為除去管中的異物、切屑等，請(qǐng)用壓縮空氣進(jìn)行。
    （4）與元件產(chǎn)品相聯(lián)時(shí)，請(qǐng)不要混入密封帶、粘著劑等異物。
    （5）加在活塞桿上的負(fù)載請(qǐng)一直保持作用在軸向狀態(tài)。
    無(wú)桿氣缸使用后：
    （1）使用無(wú)桿氣缸的合適溫度為5-60℃，溫度超過(guò)60℃時(shí)，請(qǐng)考慮密封件的材質(zhì)；若溫度低于5℃時(shí)，由于回路中的水分凍結(jié)，可能會(huì)發(fā)生事故，請(qǐng)考慮防止凍結(jié)。
    （2）請(qǐng)不要在有腐蝕危險(xiǎn)的環(huán)境中使用無(wú)桿氣缸，否則會(huì)造成損傷或運(yùn)轉(zhuǎn)不良，如果一定要在這樣的環(huán)境中使用，請(qǐng)聯(lián)系我們。
    （3）使用的壓縮空氣必須是清潔的，水分少的空氣。
    （4）緩沖的目的是利用空氣的可壓縮性，吸收運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能，使活塞和端蓋在行程末端不至于發(fā)生撞擊。
    （5）氣動(dòng)緩沖在出廠時(shí)已調(diào)好。由于實(shí)際負(fù)荷變化要調(diào)整緩沖的可慢慢地向右轉(zhuǎn)動(dòng)針閥，逆時(shí)針時(shí)減弱。
    （6）請(qǐng)不要將氣缸直接用于切削液、冷卻液、粉塵和飛濺物的環(huán)境。必須在此環(huán)境中使用時(shí)，請(qǐng)?jiān)跉飧咨霞臃缐m罩。
    其它注意事項(xiàng)：
    （1）在超過(guò)允許范圍的大慣性場(chǎng)合使用氣缸，可能會(huì)造成氣缸的損壞。
    （2）請(qǐng)不要敲打氣缸筒外殼，造成傷痕，這將是造成動(dòng)作不良的原因。
    （3）請(qǐng)?jiān)谒矫嫔习惭b，如果安裝面不平，也可能造成動(dòng)作不良。
    （4）要注意因外力慣性力原因，有時(shí)會(huì)引起氣缸內(nèi)產(chǎn)生慣性負(fù)壓，使缸內(nèi)密封圈脫離，造成外泄。
    費(fèi)斯托FESTO無(wú)桿氣缸作用力的大小：
    即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定無(wú)桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無(wú)桿氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使無(wú)桿氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使 設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小無(wú)桿氣缸的外形尺寸。