德國SEW減速機的常見故障有哪些？成因是什么？
    在德國SEW減速機的使用過程中遇到的問題向我們請教，希望我們能給予幫助，今天小編就這些問題中的關(guān)于硬齒面齒輪減速機常見故障方面的知識與大家共同探討下，希望能給客戶朋友們帶來啟發(fā)與幫助，讓大家對硬齒面齒輪減速機有個深層次的了解。這樣大家在以后使用過程中時也能做到心中有數(shù)，不慌不忙，發(fā)揮出硬齒面齒輪減速機的大作用。
    德國SEW減速機發(fā)熱和漏油。
    德國SEW減速機為了前進功率，般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，因為它是滑動磨擦傳動，在作業(yè)過程中，就會發(fā)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各協(xié)作面發(fā)生空地，而油液因為溫度的增加變稀，簡略構(gòu)成泄露。
    要原因有四點，是原料的調(diào)配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面，三是潤滑油的選擇，增加量是不是準確，四是設(shè)備和運用環(huán)境。
    德國SEW減速機蝸輪般選用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度RaO.8fcm,減速機正常作業(yè)時，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些減速機可以運用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是不是準確，是不是有超負荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的原料，設(shè)備或運用環(huán)境等原因。
    般發(fā)生在立式設(shè)備的德國SEW減速機上，要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式設(shè)備時，很簡略構(gòu)成潤滑油油量缺少，當減速機間斷作業(yè)時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的潤滑保護，發(fā)起或作業(yè)過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損乃損壞。處理方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內(nèi)部。
    德國SEW減速機發(fā)生缺點時，即使減速箱密封出色，的硬齒面減速機內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)生的水分凝聚構(gòu)成；當然，也和軸承，設(shè)備技能方法密切相關(guān)。
    在使用德國SEW減速機的時候，它的輸出軸直徑為80 mm，資料為經(jīng)過調(diào)質(zhì)處置的45號鋼。由于施工時違規(guī)操作，該軸呈現(xiàn)斷裂狀況。
    由于德國SEW減速機輸出軸的材質(zhì)45號鋼碳當量大，在焊接時熱影響區(qū)的淬硬傾向較大，容易發(fā)生冷裂紋，且該軸焊接量較大，不可防止地存在著較大的焊接變形和焊接應力。
    為減小焊接變形，進步焊縫，采取焊前預熱措施，機加工前再對零件停止相應的熱處置，以減緩冷卻速度，方便氫的分散逸出，避免發(fā)生冷裂紋，消弭焊接應力。蝸輪蝸桿減速機熱處置后再對焊接部位依照要求停止車削加工，即可到達該軸的尺寸要求。
    德國SEW減速機應盡量防止用錘子等其他工具間接敲擊蝸輪蝸桿減速機，因特別購置和自制了些公用工具，裝配和裝置加速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件。為蝸輪蝸桿減速機拆卸，盡量選用配件和成對改換，在對該蝸輪蝸桿減速機停止改換齒輪、蝸輪蝸桿時。
    德國SEW減速機拆卸輸入軸時，要留意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>50mm，采用H7/m6，同時要運用防粘劑或紅丹油，維護空心軸，避免磨損生銹，避免配合面積垢，維修時難裝配。蝸輪蝸桿減速機要保養(yǎng)維護。
    如果減速器漏油,會更加麻煩,這不僅會影響其正常工作,還會對工作環(huán)境和浪費產(chǎn)生定的影響。那么影響齒輪減速機漏油的重要因素是什么?要看回油是否順暢流動。
    德國SEW減速機的平穩(wěn)流動是為了使可能泄漏的油相對平穩(wěn)地流回油箱。例如,濺在油箱內(nèi)壁上的油需要盡快返回油箱內(nèi)的油池,使擺線針輪在殼蓋內(nèi)壁縮小成圓弧形狀 ,以防止油停留在軸頭密封裝置上。
    德國SEW減速機為了防止油沿軸頭泄漏到箱體外部,軸頭采用油槽式密封裝置,油槽下端開油槽,積聚在油槽中的油可以返回油箱體,以防止泄漏。
    擺線針輪減速底盤表面矩形截面的回油槽允許濺在蓋子內(nèi)壁上的油沿內(nèi)壁滴落,收集到回油槽中,然后流回油池。再循環(huán)罐的尺寸可根據(jù)設(shè)計要求確定。些擺線針輪減速器的箱座的各個回油槽太小而不能起到回流的作用。
    因此,為了避免擺線針輪減速器的漏油,需使其回油平穩(wěn),以減少減速器的漏油現(xiàn)象。